Le carport solaire 2 voitures compatible batteries hybrides FSI s’impose comme une solution performante pour la recharge à domicile, l’autoconsommation et l’optimisation des coûts d’énergie. En combinant structure aluminium, panneaux photovoltaïques, onduleur hybride, stockage et borne de recharge conforme IRVE, il transforme l’espace de stationnement en une centrale d’énergie locale, sûre et évolutive. French Solar Industry (FSI), fabricant français de solutions photovoltaïques innovantes depuis 1995, accompagne particuliers et professionnels avec des carports solaires, batteries solaires et onduleurs hybrides certifiés et conformes aux normes européennes, pour un projet clé en main, durable et rentable.
Un carport photovoltaïque double compatible batteries hybrides FSI répond à trois enjeux majeurs. D’abord, produire une énergie locale propre pour alimenter la maison et les véhicules, en privilégiant l’autoconsommation lorsque la production est maximale. Ensuite, sécuriser l’installation grâce à une structure robuste, à des composants électriques certifiés et à une pose professionnelle selon les règles de l’art. Enfin, piloter intelligemment la charge et le stockage via un EMS (Energy Management System) intégré à l’onduleur hybride, afin de lisser les pointes, réduire les achats réseau et maximiser le taux d’autoproduction.
Pour accueillir deux véhicules, un carport solaire 2 places se dimensionne généralement entre 5,5 et 6,0 m de largeur utile, 5,5 à 6,5 m de profondeur, et une hauteur libre de 2,2 à 2,5 m. La structure aluminium FSI, traitée contre la corrosion et conçue pour résister aux charges de neige et au vent selon les Eurocodes, intègre des rails de fixation optimisés pour les modules photovoltaïques. Selon la configuration du site, l’orientation sud, sud-est ou sud-ouest avec une inclinaison de 10 à 15° offre un bon compromis entre production annuelle et intégration esthétique. Les kits solaires double carport FSI s’articulent typiquement autour de 12 à 16 modules de 400 à 460 Wc, soit une puissance kWc de 4,8 à 7,4 kWc environ. Dans le nord de la France, on retiendra 900 à 1 050 kWh/kWc/an ; dans le sud, 1 200 à 1 400 kWh/kWc/an, sous réserve d’absence d’ombres proches et d’un calepinage optimisé.
La borne de recharge pour deux véhicules s’envisage en 7,4 kW monophasé ou 11 kW triphasé selon l’abonnement et l’installation électrique. Les solutions double point avec répartition dynamique de la puissance équilibrent la charge pour éviter les dépassements d’intensité. En synergie avec l’onduleur hybride, un pilotage par surplus photovoltaïque permet d’orienter l’énergie produite vers le véhicule en priorité lorsque le soleil est présent, puis vers la batterie FSI et, enfin, vers les usages domestiques. Pour deux véhicules hybrides rechargeables dont la batterie se situe souvent entre 8 et 20 kWh, la consommation quotidienne liée à la mobilité varie entre 6 et 15 kWh/jour par voiture selon les trajets. Une puissance kWc de 5 à 7 kWc sur un carport solaire 2 voitures couvre fréquemment une part significative de ces besoins sur l’année, et davantage encore au printemps-été.
Le choix de l’onduleur hybride est central. Les onduleurs FSI, compatibles avec des batteries LFP modulaires, assurent la conversion, la sécurité DC/AC, la gestion de la charge et l’interface avec la borne IRVE. La fonction de stockage s’appuie sur des batteries FSI de 5 à 20 kWh (ou plus, par extension), avec une profondeur de décharge élevée, un BMS intégré et plusieurs milliers de cycles. Cette architecture permet d’emmagasiner l’excédent solaire de la journée et de l’utiliser pour la recharge à domicile en soirée ou pour les usages de la maison, réduisant la dépendance au réseau. En option, un mode secours (EPS) alimente des circuits prioritaires en cas de coupure, renforçant la sécurité et la continuité de service.
Du point de vue sécurité et conformité, l’installation IRVE exige une borne installée par un électricien qualifié IRVE, avec protections dédiées selon la norme NF C 15-100, différentiel adapté, section de câbles dimensionnée, mise à la terre et para-surtenseurs type 2 (et type 1+2 selon l’arrivée). Côté photovoltaïque, FSI préconise des boîtiers de coupure DC, des étiquetages normalisés, un cheminement de câbles protégé, et, selon le site, l’usage de micro-onduleurs ou d’optimiseurs si des ombrages existent. La structure aluminium du carport est calculée selon les charges locales, avec ancrages et fondations adaptés à la nature du sol. Un traitement anti-corrosion, une gestion des eaux de pluie et des finitions soignées garantissent pérennité et esthétique.
La pose professionnelle s’articule en étapes claires. Étude technique du site, vérification du tableau électrique, définition de la puissance kWc, choix des onduleurs et batteries FSI selon les objectifs d’autoconsommation et de recharge, puis dimensionnement de la borne IRVE. FSI, via son réseau d’installateurs partenaires, prend en charge la déclaration préalable si nécessaire, la demande de raccordement et la convention d’autoconsommation avec vente de surplus le cas échéant. La mise en service inclut la configuration de l’EMS, le paramétrage du pilotage solaire de la borne et la connexion aux compteurs (TIC Linky) pour le pilotage dynamique. Un contrôle de conformité et la remise du DOE finalisent l’opération.
Le cœur de la performance réside dans l’optimisation énergétique. En journée, le système privilégie l’alimentation directe des usages et de la borne. Lorsque la production excède la demande, la batterie FSI stocke l’énergie. En soirée, la batterie restitue tout ou partie de l’énergie pour la maison ou la fin de charge des véhicules. Les scénarios intelligents prennent en compte la météo, les tarifs heures pleines/heures creuses, les besoins de mobilité du lendemain et l’abonnement réseau. Résultat : un taux d’autoconsommation supérieur, une facture maîtrisée et une recharge à domicile plus verte.
Côté coûts, un carport photovoltaïque double de 5 à 7 kWc, structure aluminium premium, onduleur (string ou micro) et câblage, se situe généralement entre 12 000 et 20 000 € TTC posé, selon la complexité et la finition. L’ajout d’un onduleur hybride et d’une batterie FSI de 10 à 15 kWh porte l’ensemble autour de 18 000 à 28 000 € TTC, tandis qu’une borne IRVE 7,4 à 11 kW avec pilotage dynamique ajoute 900 à 2 000 € TTC installée. Les options (optimiseurs, micro-onduleurs, mode secours, doubles points de charge, passerelles de communication, capteurs) ajustent le budget. FSI accompagne la maîtrise du coût global grâce à des kits solaires optimisés et des composants homologués pour une durabilité maximale.
Les prix et aides en France dépendent de la configuration et du régime choisi. En autoconsommation avec vente de surplus, les installations résidentielles peuvent prétendre à une prime à l’autoconsommation versée sur cinq ans et à un tarif d’achat garanti du surplus via l’OA, dans la limite des puissances réglementaires en vigueur. Les barèmes évoluent régulièrement ; FSI vérifie votre éligibilité et chiffre les retours selon la puissance retenue. Pour la borne de recharge, un crédit d’impôt est accessible aux particuliers, avec un plafond par point de charge, et des aides spécifiques ADVENIR existent en habitat collectif ou en entreprises. Certaines collectivités proposent des subventions complémentaires, tandis que la TVA et les formalités varient selon la puissance et l’intégration au bâti. L’équipe FSI sécurise ces aspects administratifs pour maximiser votre avantage financier.
La question de la sécurité opérationnelle est au cœur des systèmes FSI. Les batteries hybrides FSI basées sur une chimie LFP, dotées de BMS, capteurs de température et coffrets métalliques ventilés, sont prévues pour une installation conforme aux règles de sécurité incendie et aux distances de recul. L’onduleur hybride intègre les protections DC/AC, la surveillance de l’isolement, la désactivation rapide des circuits et la télésurveillance via application. Un monitoring en temps réel permet de suivre production, consommation, flux de charge véhicule et état de la batterie, avec alertes proactives. Ces fonctions assurent une exploitation sereine, un suivi précis des performances et une maintenance simplifiée.
Pour répondre à des usages variés, FSI propose plusieurs scénarios de dimensionnement. Une configuration de 4,8 à 6,0 kWc avec borne 7,4 kW convient aux foyers en monophasé souhaitant couvrir une grande partie des charges diurnes et la recharge d’un PHEV au quotidien. Une configuration de 6,5 à 7,4 kWc en triphasé, onduleur hybride 8 à 10 kW et batterie 10 à 15 kWh, favorise une recharge à domicile plus rapide et une meilleure couverture des usages en soirée. Pour les professionnels ou parcs de véhicules, un carport solaire 2 places peut être dupliqué et couplé à des bornes 2x22 kW avec pilotage énergétique et gestion des accès.
Installer un carport solaire 2 voitures pour recharge batteries hybrides FSI, c’est aussi valoriser son patrimoine. La structure habille l’extérieur, protège les véhicules des intempéries et dégage l’espace toiture de la maison pour d’autres usages. Le carport devient un actif productif qui contribue à l’indépendance énergétique, limite l’empreinte carbone et stabilise le budget mobilité/énergie sur le long terme. La modularité des kits solaires FSI rend possible une montée en puissance ultérieure, l’ajout d’un point de charge ou l’extension de la batterie selon l’évolution des besoins.
French Solar Industry met en avant une approche de pose professionnelle intégrée. De l’audit énergétique au chiffrage détaillé, de la conception à la coordination chantier, FSI pilote la chaîne de valeur pour garantir la qualité, la sécurité et la conformité. Le réseau d’installateurs partenaires qualifiés IRVE et RGE/QualiPV assure une exécution soignée, tandis que le support FSI reste disponible pour le suivi et la maintenance. Avec 30 ans d’expertise, FSI conçoit des solutions calibrées sur mesure, adaptées aux contextes résidentiels, commerciaux ou industriels, et livrées avec la documentation et les garanties requises.
En pratique, le délai moyen d’un projet se situe entre 6 et 12 semaines selon les autorisations, l’approvisionnement et la coordination des corps de métier. L’étude préalable inclut l’analyse des ombrages, le calepinage, la simulation de production et l’estimation du taux d’autoconsommation avec et sans stockage. Le chiffrage rend visible le retour sur investissement en intégrant les prix et aides, les économies attendues et la valorisation du surplus. Le jour J, la mise en sécurité du chantier et les essais de bon fonctionnement garantissent une réception sans surprise.
À l’heure où les véhicules électrifiés se généralisent, le carport photovoltaïque double compatible batteries hybrides FSI est l’allié d’une recharge à domicile fiable et économique. En mariant onduleur hybride, batterie FSI, borne de recharge et structure aluminium robuste, il constitue une réponse complète aux enjeux d’optimisation énergétique et de sécurité. Avec French Solar Industry, vous bénéficiez d’une technologie éprouvée, d’un accompagnement expert et d’une installation conforme, prête à capter le meilleur du solaire pour vos trajets et votre maison, aujourd’hui et pour longtemps.
