À l’heure où la mobilité électrique s’impose, associer un carport solaire 2 voitures à une IRVE double et à un pilotage intelligent s’avère l’une des solutions les plus efficaces pour concilier confort de recharge, réduction de la facture énergétique et valorisation du patrimoine. En produisant sur place l’électricité qui alimente vos véhicules, vous maximisez votre autoconsommation, limitez l’appel au réseau et gagnez en autonomie. Cette approche devient particulièrement pertinente pour les foyers équipés de deux voitures électriques, mais aussi pour les professionnels qui souhaitent offrir une recharge fiable à leurs équipes et à leurs clients tout en maîtrisant leurs coûts.
Un carport solaire 2 places est une structure porteuse qui protège les véhicules des intempéries et intègre en toiture des modules photovoltaïques. Il remplit une double fonction: abri esthétique et générateur d’énergie verte. En France, selon l’ensoleillement, 1 kWc installé produit en moyenne entre 900 et 1 300 kWh par an. Un double carport dimensionné entre 3 et 7 kWc peut ainsi produire de 2 700 à plus de 9 000 kWh annuels, de quoi couvrir une part substantielle des kilomètres parcourus. À titre indicatif, 15 kWh d’électricité permettent souvent de parcourir 100 km avec un véhicule électrique, ce qui illustre l’intérêt d’orienter cette production vers la recharge.
L’intégration d’une IRVE double garantit la recharge simultanée ou alternée de deux véhicules sur un même point d’infrastructure. Les puissances les plus courantes vont de 7,4 kW en monophasé à 11 ou 22 kW en triphasé, avec connecteurs Type 2 selon la norme IEC 62196 et contrôle conforme à la norme IEC 61851. Pour un usage résidentiel, le réglage de 3,7 à 7,4 kW par véhicule favorise l’absorption de la production photovoltaïque, tandis qu’en environnement professionnel, 11 à 22 kW accélèrent les rotations. L’essentiel réside dans le pilotage intelligent: une gestion dynamique répartit l’énergie disponible entre les deux prises, évite les dépassements de puissance souscrite et suit en temps réel la production solaire pour moduler le courant de charge.
Le cœur du système est un Energy Management System dédié, capable de mesurer le flux d’énergie au point de livraison, de lire la production du champ photovoltaïque et d’arbitrer la puissance envoyée à chaque borne. Sur la base de capteurs de courant et de protocoles ouverts comme Modbus ou OCPP, le pilotage ajuste la charge entre 6 A et 32 A par véhicule, seconde par seconde. Plusieurs modes d’optimisation sont possibles pour maximiser l’autoconsommation:
- Priorité solaire, où la puissance de charge suit exactement le surplus photovoltaïque pour éviter toute importation réseau.
- Répartition équitable, qui équilibre la charge des deux véhicules lorsque le surplus est limité.
- Priorité véhicule, utile lorsque l’un des conducteurs doit repartir plus tôt.
- Boost contrôlé, autorisant un appoint réseau tout en respectant une limite paramétrable pour contenir la facture.
- Tarification dynamique, synchronisée avec les plages heures creuses ou les signaux tarifaires pour minimiser le coût moyen du kWh.
Cette logique devient encore plus performante lorsqu’elle se combine à un onduleur hybride et à une batterie solaire. Le stockage absorbe les excédents de journée et restitue l’énergie le soir. Une capacité de 5 à 10 kWh suffit souvent à lisser la courbe de charge lors d’arrivées tardives, particulièrement lorsque la puissance de raccordement est modeste. L’ensemble forme un écosystème cohérent: modules photovoltaïques sur le carport, onduleur hybride, batterie, IRVE double et pilotage intelligent qui coordonne le tout pour privilégier l’énergie locale.
Au-delà des économies, le carport solaire apporte une valeur d’usage tangible. Il protège la carrosserie, réduit les écarts thermiques dans l’habitacle, évite la surchauffe l’été et les dégivrages répétitifs l’hiver. Pour un site tertiaire, il structure les parkings, donne une image innovante et écologique, et peut intégrer de la signalétique, de l’éclairage LED et une gestion d’accès. La robustesse de la structure, la résistance au vent et à la neige, l’évacuation des eaux et la qualité des revêtements anticorrosion sont des éléments déterminants pour un investissement durable.
Du point de vue réglementaire, l’infrastructure de recharge doit respecter les normes européennes et la réglementation française en vigueur. La protection différentielle appropriée, la détection de courant continu résiduel, la mise à la terre, la protection contre les surtensions et le câblage adapté à la puissance sont indispensables. L’installation d’IRVE doit être confiée à un professionnel certifié. Pour le photovoltaïque, la conformité électrique, la protection parafoudre, l’accessibilité et la préservation de l’étanchéité sont essentielles. Selon la surface et le plan local d’urbanisme, une déclaration préalable peut être nécessaire pour le carport. Enfin, un schéma de valorisation de l’énergie peut être choisi: autoconsommation totale, autoconsommation avec vente du surplus, ou pointe de flexibilité en entreprise.
Le dimensionnement adapté dépend de vos usages. Pour un foyer réalisant 15 000 à 20 000 km par an avec deux véhicules électriques, viser 4 à 6 kWc sur le carport solaire et une IRVE double 2 x 7,4 kW avec pilotage dynamique constitue souvent un bon compromis. En entreprise, une configuration 6 à 12 kWc par travée et des bornes 2 x 11 ou 22 kW optimisent la disponibilité des places. Une bonne pratique consiste à installer des tores de mesure sur l’arrivée générale pour capter les flux import-export et autoriser le pilotage en mode surplus, puis à calibrer le délestage pour protéger le disjoncteur principal. L’application de supervision permet de suivre la production, la charge, la part d’autoconsommation, le coût par véhicule, et d’exporter des rapports de consommation.
Côté usage, la planification est clé. Programmer les charges entre midi et 16 h en été, ou dès que la production solaire est significative, réduit fortement le coût de la mobilité. Pour deux conducteurs aux horaires différents, le mode priorité peut garantir le plein d’autonomie du premier véhicule tandis que le second absorbe le surplus résiduel. En présence d’une batterie solaire, on privilégie la recharge directe au soleil et on réserve le stockage pour les besoins domestiques du soir, sauf contrainte horaire. Pour les professionnels, la segmentation des accès, la tarification interne, et la limitation de puissance par badge améliorent la gouvernance énergétique.
L’anticipation des évolutions technologiques est un atout. Certaines architectures rendent possible une future compatibilité V2H ou V2G lorsque la réglementation et les véhicules l’autoriseront, afin d’utiliser la batterie du véhicule comme appoint énergétique pour la maison ou pour lisser les pointes. Un pilotage intelligent ouvert, capable de dialoguer avec l’onduleur, la batterie, le compteur et les bornes via des protocoles standards, protège l’investissement et facilite les mises à jour logicielles.
Dans ce contexte, French Solar Industry se positionne comme un partenaire de référence. Fabricant français de solutions photovoltaïques innovantes depuis 1995, FSI met ses 30 ans d’expertise au service des particuliers et des professionnels pour concevoir des installations performantes, fiables et conformes aux normes européennes. Sa gamme complète associe panneaux solaires haut rendement, carports solaires modulaires, batteries solaires et onduleurs hybrides, afin d’adresser tout type de projet résidentiel, commercial ou industriel. Cette maîtrise industrielle permet de proposer des solutions intégrées, où la structure, l’électronique de puissance et l’IRVE fonctionnent de concert pour maximiser l’autoconsommation et sécuriser la recharge.
Les carports solaires 2 voitures FSI se distinguent par une conception robuste et esthétique, des matériaux durables, une gestion des câbles intégrée et des options d’éclairage, de capteurs et de connectivité. La IRVE double proposée par FSI s’appuie sur des composants certifiés, une détection de fuite DC, une communication sécurisée et un équilibrage dynamique de puissance pour protéger l’installation et offrir une recharge fluide. Le pilotage intelligent FSI synchronise en temps réel la production photovoltaïque, la consommation du bâtiment et la puissance de charge, avec des modes dédiés au surplus solaire, aux horaires économiques et aux priorités de véhicules. L’interface de supervision donne une vision claire des kWh produits, consommés, stockés et facturés, pour un pilotage fin de chaque site.
FSI accompagne chaque projet de bout en bout: étude de faisabilité, dimensionnement énergétique, choix des puissances de charge, intégration des batteries solaires et des onduleurs hybrides, assistance aux démarches administratives, mise en service et suivi. Cet accompagnement s’adresse autant aux particuliers qui souhaitent faire de leur carport solaire le centre de leur autoconsommation, qu’aux entreprises qui déploient des ombrières sur parking pour alimenter une flotte, des collaborateurs ou des visiteurs. Les équipes FSI veillent au respect des normes et bonnes pratiques, à la cybersécurité des bornes connectées et à la pérennité de la solution via des mises à jour et un service après-vente réactif.
Pour une PME, l’installation d’un carport solaire avec IRVE double sur quelques places prioritaires peut réduire les coûts de carburant, stabiliser le budget énergétique et renforcer l’image RSE. Dans l’hôtellerie-restauration ou la distribution, offrir une recharge alimentée par l’énergie solaire attire de nouveaux clients et crée un avantage compétitif. Dans l’habitat individuel, un double carport bien dimensionné permet d’amortir l’investissement sur la durée en substituant des kWh achetés à des kWh produits localement. L’optimisation passe par une combinaison judicieuse: puissance PV adaptée au site, borne modulable, pilotage intelligent et, si besoin, stockage pour couvrir les usages en dehors des heures solaires.
La réussite d’un tel projet repose sur quelques principes simples. Prioriser l’énergie solaire dans les algorithmes de charge. Adapter la puissance de l’IRVE double au réseau disponible et aux habitudes de conduite. Garantir une installation électrique sûre, évolutive et instrumentée. Prévoir la maintenance et l’accès aux données pour améliorer le rendement dans le temps. En appliquant ces règles, le carport solaire devient une pièce maîtresse de l’écosystème énergétique, capable d’alimenter les véhicules, d’alléger la facture du foyer ou de l’entreprise, et de contribuer concrètement à la transition énergétique.
Choisir un carport solaire 2 voitures avec IRVE double et pilotage intelligent, c’est investir dans une mobilité plus propre et plus autonome. En tant que fabricant français, French Solar Industry offre des solutions éprouvées et une expertise qui sécurisent chaque étape, du design à la mise en service, en passant par l’intégration logicielle et la conformité. Avec FSI, votre installation devient un système cohérent et évolutif où chaque kilowatt produit trouve son meilleur usage, au service de l’autoconsommation et d’une recharge électrique performante.
